À Paris, la rue de Rome en attente de sa métamorphose : plantation d’arbres et création de pistes cyclables

À Paris, la rue de Rome, emblématique artère du XVIIe arrondissement longeant les voies ferrées de la gare Saint-Lazare, suscite depuis plusieurs mois une attente palpable chez les Parisiens. Le projet de transformation, ambitieux, prévoit la création d’une piste cyclable bidirectionnelle, la suppression des places de stationnement dangereuses au-dessus des rails, ainsi que la plantation de trente-deux arbres pour végétaliser cette section urbaine dense. Initiatives portées par la mairie du XVIIe, et soutenues par des acteurs comme la Mairie de Paris, la RATP, et le réseau Vélib via JCDecaux, ce projet s’inscrit dans la continuité des efforts de transformation urbaine durable de la capitale. Pourtant, à la fin du printemps 2025, aucun chantier n’a encore débuté, laissant habitants et commerçants dans l’expectative, alors même que ces aménagements font partie des priorités en matière d’amélioration du cadre de vie et de la mobilité douce à Paris. Entre enjeux de sécurité, consultations citoyennes et défis techniques, cette future métamorphose illustre les complexités administratives et sociales de la modernisation du tissu urbain parisien.

Un projet urbain attendu : amélioration de la mobilité et sécurisation rue de Rome

La rue de Rome se trouve au cœur d’un projet emblématique de la transformation urbaine prévue par la Mairie de Paris et soutenue par des initiatives telles que Paris Respire et Urban Canopée. Cette artère est stratégique non seulement par sa proximité avec la gare Saint-Lazare, mais aussi parce qu’elle incarne à elle seule plusieurs problématiques contemporaines d’aménagement : sécurité, fluidité des déplacements, et bien-être environnemental. Le projet repose, avant tout, sur la suppression des places de stationnement situées au-dessus des voies ferrées, une source de danger potentiel. Le maire du XVIIe arrondissement, Geoffroy Boulard, insiste sur l’importance de cette mesure : « La partie stationnement doit être retirée car elle se trouve au-dessus des voies ferrées et cela peut représenter un risque grave ». Le remplacement par une piste cyclable bidirectionnelle est une réponse concrète à cette problématique tout en favorisant la mobilité douce.

Cette piste cyclable ne sera pas simplement un aménagement supplémentaire mais une composante majeure du réseau cyclable parisien, auquel s’intègre notamment le service Vélib exploité par JCDecaux. L’ambition est de faciliter les déplacements sécurisés pour les habitants, les usagers professionnels, comme ceux fréquentant les commerces d’Eden Park ou Decathlon, implantés à proximité. En parallèle, la RATP prévoit des adaptations du réseau bus pour que le nouveau partage de l’espace public ne pénalise pas la circulation des transports en commun, un élément crucial au vu de la densité urbaine. Ce projet s’inscrit dans une logique globale de la politique parisienne de réduction de l’usage de la voiture en centre-ville et d’augmentation des espaces végétalisés, renforçant ainsi le cadre de vie et la qualité de l’air.

• Suppression des parkings au-dessus des voies ferrées pour plus de sécurité
• Création d’une piste cyclable bidirectionnelle favorisant les déplacements doux
• Adaptations des transports en commun par la RATP
• Renforcement du réseau Vélib via JCDecaux
• Amélioration de la végétalisation et de la qualité de l’air

La consultation des habitants, un levier démocratique pour la transformation urbaine

Du 28 janvier au 28 février 2025, une consultation a été orchestrée par Geoffroy Boulard et les élus du XVIIe arrondissement afin de recueillir l’avis des riverains et usagers de la rue de Rome concernant le projet de transformation. Cette démarche inscrit le projet dans une logique participative, élément devenu incontournable dans les processus d’aménagement urbain à Paris. Le projet, qui prévoit notamment la plantation de 32 arbres et l’instauration d’une piste cyclable, a été largement apprécié, avec un taux de participation significatif.

Dans les échanges, plusieurs arguments ont émergé en faveur d’un cadre plus vert et plus convivial tout en reconnaissant les inquiétudes légitimes concernant la suppression de places de stationnement. C’est un dilemme classique dans la politique urbaine parisienne, où la gestion de l’espace public doit concilier les besoins des automobilistes, cyclistes, piétons et commerçants. En outre, cette consultation traduit l’importance donnée à la concertation citoyenne pour garantir que les projets s’adaptent aux usages réels et à l’environnement social du quartier.

• Participation citoyenne active pour une meilleure acceptation du projet
• Débat autour du rééquilibrage des espaces publics entre voitures, vélos et piétons
• Importance de la végétalisation dans la qualité de vie urbaine
• Préservation d’une harmonisation entre sécurité et accessibilité
• Interface directe avec la mairie via la plateforme de consultation

Les défis techniques et administratifs freinant la mise en œuvre du chantier rue de Rome

Depuis plusieurs mois, aucun coup de pioche n’a encore été donné rue de Rome, malgré une communication initiale rassurante. Plusieurs raisons expliquent ce retard dans le démarrage des travaux, qui inquiète habitants comme commerçants. D’un point de vue technique, la rue est située directement au-dessus d’un complexe ferroviaire où passent quotidiennement des milliers de trains desservant la gare Saint-Lazare. Toute intervention nécessite donc une coordination méticuleuse avec les opérateurs de réseau, incluant Eau de Paris, les gestionnaires du réseau d’électricité et gaz, ainsi que la RATP et les sociétés télécom.

La dimension administrative et réglementaire s’ajoute à ces complications. Les autorisations spécifiques pour modifier la structure urbaine au-dessus de zones ferroviaires sont longues à obtenir, notamment en matière de sécurité et d’environnement. De plus, les engagements pris dans le cadre du plan de végétalisation ambitieux de la capitale, qui prévoit 170 000 arbres supplémentaires, doivent être intégrés avec une vision globale.

• Gestion complexe des opérations au-dessus des voies ferrées
• Multiplicité des acteurs à coordonner (Eau de Paris, RATP, opérateurs télécom)
• Contraintes réglementaires liées à la sécurité ferroviaire
• Nécessité de respecter les objectifs de végétalisation de la mairie
• Gestion des flux et conditions logistiques en zone urbaine dense

Les retombées attendues sur le commerce et la vie locale rue de Rome

L’impact de cette métamorphose ne se limitera pas à une simple amélioration esthétique ou fonctionnelle. La rue de Rome est connue pour être la plus grande concentration de luthiers et de magasins de musique à Paris, une spécificité culturelle qui attire une clientèle diverse et passionnée. L’aménagement d’un espace plus vert, apaisé et sécurisé devrait bénéficier directement à ces commerces spécialisés en améliorant l’accessibilité cycliste et piétonne.

Par ailleurs, de nombreuses enseignes, comme Decathlon ou encore Eden Park, situées en périphérie ou à proximité immédiate de la rue, s’attendent à un flux plus régulier et agréable de visiteurs. Avec moins de voitures stationnées, la rue respirera mieux, conformément au programme Paris Respire, affectant positivement la fréquentation et l’image du quartier.

Les commerces ont également manifesté des attentes précises en termes d’accessibilité et de logistique, notamment pour les livraisons. La Mairie de Paris travaille donc à des solutions innovantes, inspirées par des expériences internationales comme celles de la démarche Copenhagenize, qui promeut le vélo et le partage harmonieux de l’espace urbain. Enfin, ces transformations peuvent s’inscrire dans un cadre plus large, en lien avec des rénovations d’intérieur et d’extérieur par des artisans locaux, comme on le voit en ce moment sur plusieurs projets architecturaux de la capitale (voir par exemple les exemples de rénovations sur renovation-bcdnov.fr/paris-renovation-architecture).

• Meilleure attractivité grâce à une rue plus verte et apaisée
• Accessibilité renforcée pour cyclistes et piétons
• Impact positif sur les commerces de luthiers et magasins de musique
• Réduction de la pollution sonore et atmosphérique
• Adaptation logistique pour les livraisons commerciales

Les projets complémentaires facilitant la transformation durable de Paris

La métamorphose attendue de la rue de Rome s’inscrit dans une dynamique plus large de modernisation et de durabilité impulsée par la Mairie de Paris. Plusieurs projets concurrents – ou plutôt complémentaires – participent au renouvellement de la capitale notamment dans le domaine des sols et aménagements, comme les tendances 2025 en revêtement de sols urbains, visibles sur renovation-bcdnov.fr/tendances-revetement-sols-paris-2025. Ces aménagements contribuent à la fois à la résistance, à l’esthétique et au confort des espaces publics.

En parallèle, de nombreuses initiatives privées et publiques collaborent pour favoriser les modes de déplacement doux, par exemple grâce aux services Vélib et l’installation de nouvelles bornes sous l’égide de JCDecaux, ou encore la coordination avec la RATP pour l’intégration multimodale des trajets. Le soutien de groupes comme Accor dans la rénovation urbaine élargit aussi le champ d’action à l’hôtellerie et au tourisme durable. Les campagnes Paris Respire continuent d’encourager la réduction de la circulation automobile les jours sans pollution.

Ces efforts s’accompagnent également de dispositifs de formation et d’accompagnement des artisans de la capitale, avec des plateformes qui facilitent la recherche d’experts en rénovation intérieure et extérieure, un sujet essentiel pour valoriser les quartiers et préserver leur patrimoine (consulter par exemple renovation-bcdnov.fr/artisans-travaux-interieur-paris).

• Réemploi de matériaux résistants et esthétiques pour sols urbains
• Expansion du réseau Vélib et optimisation des pistes cyclables
• Programmes de réduction de la pollution avec Paris Respire
• Formation et accompagnement des artisans locaux
• Collaboration avec Accor et autres acteurs touristiques pour un Paris durable